Nieuwe landelijke vrachtwagenheffing per 1 juli 2026: wat u moet weten

Per 1 juli 2026 voert de overheid de nieuwe vrachtwagenheffing in. Deze landelijke maatregel, ook wel bekend als de kilometerheffing voor vrachtwagens, houdt in dat er per gereden kilometer betaald moet worden op snelwegen en een groot aantal provinciale en gemeentelijke wegen.

De invoering van de vrachtwagenheffing is een besluit van de overheid om transport te verduurzamen en de opbrengsten te investeren in innovatie en de infrastructuur. Deze maatregel heeft echter ingrijpende gevolgen voor de gehele logistieke sector. Ook binnen de afval- en recyclingsector zorgt dit voor een aanzienlijke stijging van de transportkosten.

Waarom raakt de vrachtwagenheffing afvalinzameling en recycling?

De inzameling en verwerking van afval en grondstoffen is een logistiek intensief proces. De nieuwe heffing raakt onze dienstverlening dan ook niet op één specifiek punt, maar zorgt voor een kostenverhoging die doorwerkt in de gehele keten.

Denk hierbij aan:

• Het ophalen van afvalstromen: de kilometers die onze vrachtwagens maken om het afval bij onze klanten op te halen.
• Het transport naar verwerkers: het vervoeren van het ingezamelde afval naar de locaties waar het wordt gesorteerd en gerecycled.
• De levering van onze materialen: ook onze leveranciers krijgen te maken met de heffing. Denk aan de vrachtwagens die nieuwe containers, onderdelen voor onze voertuigen of binddraad voor kartonbalen komen brengen. 

Wat doet PreZero om de impact te beperken?

Omdat deze kostenstijgingen zich op meerdere plekken in de keten opstapelen, heeft dit invloed op onze tarieven. PreZero berekent deze wettelijke kostenstijging per 1 juli 2026 door in de tarieven. Hierbij zijn overheidskorting (die loopt tot en met december 2026) en de besparing vanuit de vrijstelling voor kraakperswagens al direct verwerkt in de tariefaanpassingen per 1 juli. 

Tegelijkertijd stellen wij alles in werking om de effecten van deze overheidsmaatregel zo beperkt mogelijk te houden. Dat doen we door continu te blijven optimaliseren op logistiek vlak:

• Elektrificatie van ons wagenpark: we zetten al jaren flink in op het elektrificeren van onze inzamelvoertuigen. Zo profiteren we van vrijstellingen die gelden voor elektrische voertuigen tot 4.250 kg.
• Slimme routeplanning: we optimaliseren onze inzamelroutes met geavanceerde software, zodat we zo min mogelijk onnodige kilometers maken.
• Efficiënte logistieke hubs: door slimme overslag en bundeling van stromen beperken we het aantal transportbewegingen naar eindverwerkers.
• Samenwerking: we kijken samen met klanten naar optimale ledigingsfrequenties, zodat we alleen rijden wanneer een container ook echt vol is. Daarnaast zetten we volop in op Green Collective, een initiatief dat afvalinzamelaars verenigt om in gemeenten samen bedrijfsafval in te zamelen. Door met inzamelvoertuigen met een Green Collective-logo via gecombineerde routes te rijden, voorkomen we onnodige vervoerskilometers en zorgen we voor minder uitstoot en minder verkeersdrukte. 

Onderzoek: Impact op de afvalsector is fors

Wat is de exacte impact van de nieuwe vrachtwagenheffing op de afval- en recyclingsector? Onderzoeksbureau Panteia zocht het uit in opdracht van de Vereniging Afvalbedrijven, Transport en Logistiek Nederland (TLN) en de Federatie Nederlandse Oudpapier Industrie (FNOI). De conclusie is helder: de financiële impact van deze landelijke kilometerheffing op het afvaltransport in Nederland is aanzienlijk en zorgt voor een merkbare kostenstijging in de gehele logistieke keten.
Het volledige rapport van Panteia is na te lezen op hun website. 

Meer weten?

Heeft u vragen over de invoering van de vrachtwagenheffing? Kijk dan hier: https://prezero.com/nl/nieuws-en-inspiratie/marktontwikkelingen/vrachtwagenheffing