Återvinning av fordon: Höga och nya krav

Ett forskningsprojekt och en ny EU-förordning om uttjänta fordon – båda med fokus på återvinning av fordon. PreZero och BMW utvecklar tillsammans nya processer och affärsmodeller. 

Car2Car är ett forskningsprojekt som BMW Group genomfört med flera partner från bilindustrin, materialtillverkning, återvinningsindustrin och den akademiska världen. Syftet med projektet var att undersöka om och i så fall hur material från fordon i slutet av sin livscykel kan återvinnas till en sådan kvalitet att materialet kan återanvändas vid tillverkning av nya fordon.
 

Positivt resultat: Car2Car-graden ökade från 6 till 51 procent

Resultatet visar att det med utökad, avancerad processteknik och optimerad bearbetning var möjligt att öka totalen av den så kalllade Car2Car-graden* från dagens 6 procent till 51 procent. Högst återvinningspotential fanns för stål, aluminium och koppar:

• Stål: Car2Car-graden ökar från 1 till 81 procent.
• Aluminium: Car2Car-graden ökar från 23 till 52 procent.
• Koppar: Car2Car-graden ökar från 48 till 68 procent.

Värt att notera är att dessa resultat uppnåddes utan att man behöver demontera skrotade fordon utöver den obligatoriska demontering som är standard i branschen före återvinning. Den utökade bearbetningen och sorteringen bestod av steg som:

• förbättrad försortering
• modifierade sönderdelningsprocesser (shredding)
• klassificering
• sensorbaserad sortering av materialströmmar
• separation av aluminiumlegeringar.
   

Plast och glas är en utmaning

Även om metaller bekräftade sin potential för återvinning, visar andra material sig vara en utmaning. Detta gäller särskilt för plast och glas, där BMW menar att det idag saknas återvinningsprocesser för återvinning enligt den höga kvalitet som krävs inom fordonsindustrin. För att uppnå det anser de att det behövs investeringar i nya processer för att demontera, sortera och återvinna materialen samt nya regelverk.
 

Projektet ledde till en ny process vid hantering av stål

Kopparhaltiga föroreningar från kablar, kontaktdon och andra komponenter har hittills inte gjort det möjligt att återvinna det högkvalitativa stål som krävs inom fordonsindustrin. Genom ytterligare sortering av stålskrotet har man i projektet lyckats reducera kopparföroreningar, vilket säkerställer råmaterial för nytt tunnplåtstål enligt kvalitetskraven. En process de nu lämnat in patentansökan för.
 

BMW och PreZero drar nytta av resultatet i sitt fortsatta samarbete

Erfarenheterna från forskningsprojektet ska användas för att utveckla både nya processer och affärsmodeller för fordonsindustrin. BMW kommer till exempel att använda resultatet för att utveckla sitt arbete för ökad cirkularitet i samarbetet med PreZero kring bilåtervinning och utveckling av nya affärsmodeller.
 

Nya EU-regler kring uttjänta fordon

Det här projektet är rätt i tiden. Inte minst med tanke på EU:s nya regler för en mer cirkulär fordonssektor. Den 13 augusti 2026 trädde förordningen i kraft och kraven i den kommer att införas stegvis. I korthet innebär förordningen skärpta regler för hur fordon ska utformas, tillverkas, samlas in och återvinnas. Några exempel i förordningens tidslinje: 

• 2028: Huvuddelen av förordningen börjar tillämpas
• 2029: Utökat producentansvar för biltillverkare
  Biltillverkare ska stå för kostnaderna för insamling och behandling av uttjänta fordon var som helst inom EU. 
• 2031: Exportregler skärps och fler fordon omfattas av förordningen
  Endast trafikdugliga fordon får exporteras.
  Förordningen börjar gälla även för fler fordonskategorier, som lastbilar, bussar, släp och motorcyklar.
• 2032: Skärpta krav på fordonsdesign och material
  Minst 15 procent av plasten i nya fordon ska komma från återvunnet material.
  Vissa delar och komponenter ska kunna tas bort för återanvändning, återvinning, renovering och återtillverkning.
  Varje fordon som släpps ut på marknaden ska ha ett digitalt cirkularitetspass. 
• Senast 2033: Krav på återvunnet stål och aluminium
  Miniminivåer, metoder och regler (fastställda av EU) för aluminium och stål. 
• 2036: Kravet på återvunnen plast höjs
  Minst 25 procent av plasten i nya fordon måste komma från återvunnet material. 
   

*Med Car2Car-grad menas den procentuella andelen material från ett skrotat fordon som kan återvinnas med tillräckligt hög kvalitet för att återanvändas vid ny fordonstillverkning. Denna grad är mer än bara en konventionell återvinningsgrad. 

Källa: Pressmeddelande från BMW Group, Europaparlamentet